AST電磁閥的工作過程，AST電磁閥帶電，電磁閥帶動閥芯下移，關(guān)閉高壓供油HP的泄油通路，X腔的壓力升高，為高壓供油壓力，它克服彈簧1的拉力，推動活塞向右移動，將AST危急遮斷油的泄油通道堵塞，AST危急遮斷油油壓建立。AST電磁閥失電時，電磁閥閥芯在彈簧2的拉力作用下上移，打開高壓供油HP的泄油通路，X腔的壓力降低，不足以克服彈簧1的拉力，活塞在彈簧拉力的作用下左移，將AST危急遮斷油的泄油通道打開，AST危急遮斷油失壓。

AST油壓是怎么建立起來的

AST油壓是EH油經(jīng)過快速卸荷閥節(jié)流后的油,只要EH油泵運行,它是一直存在的,但是AST電磁閥泄油口開著,其被卸掉了,當(dāng)機(jī)組掛閘AST電磁閥復(fù)位,泄油口關(guān)閉,AST油壓就建立起來了!
壓力油經(jīng)一個Φ0.8的節(jié)流孔后，進(jìn)入各主汽門油動機(jī)油缸的活塞下面，同時也進(jìn)入到各主汽門油動機(jī)集成塊上的卸荷閥的底部；各主汽門油動機(jī)在抗燃油油壓的作用下，克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座的彈簧力，打開各主汽門；同時，被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥上的一個節(jié)流孔節(jié)流后，形成自動停機(jī)危急遮斷控制油（及AST控制油），該控制油經(jīng)過卸荷閥內(nèi)部一個節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，該控制油所產(chǎn)生的力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各主汽門油動機(jī)油缸底部與有壓回油的通道；當(dāng)主汽門開關(guān)電磁閥得電打開時或AST電磁閥組件上的AST電磁閥失電打開時，均將卸荷閥杯狀滑閥上部的AST控制油接通到無壓回油，卸荷閥的杯狀滑閥在其底部的油壓力的作用下動作，將各主汽門油動機(jī)油缸下腔的壓力油接至有壓回油，這樣各主汽門在操縱座彈簧力的作用下，迅速關(guān)閉。另外，緩慢逆時針轉(zhuǎn)動卸荷閥上的針閥調(diào)節(jié)手柄，可使主汽門油缸活塞下腔的壓力油油壓部分跌落，主汽門油動機(jī)在操縱座彈簧力的作用下，關(guān)閉一定的行程，以達(dá)到主汽門活動試驗的目的；
壓力油經(jīng)一個精度為3μm的濾油器，送到MOOG J761-003伺服閥前，該伺服閥在DEH控制系統(tǒng)伺服放大器后的控制信號的作用下，將壓力油送入各調(diào)節(jié)閥門油動機(jī)活塞下腔內(nèi)，同時也送到位于各調(diào)節(jié)閥門油動機(jī)集成塊上的卸荷閥的下部；各調(diào)節(jié)閥門油動機(jī)在抗燃油壓的作用下，克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座彈簧力，打開各調(diào)節(jié)閥門；同時，被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥下部一個小節(jié)流孔節(jié)流后，形成超速保護(hù)控制油（OPC控制油），該控制油經(jīng)過卸荷閥內(nèi)部的一個節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，其油壓產(chǎn)生的作用力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各調(diào)節(jié)汽門油動機(jī)油缸底部與有壓回油通道；當(dāng)OPC電磁閥組件上的OPC電磁閥得電打開時，將卸荷閥杯狀滑閥上部的OPC控制油接通至有壓回油，卸荷閥在其底部的油壓力的作用下動作，將各調(diào)節(jié)閥門油動機(jī)油缸下腔的壓力油接至無壓回油，這樣，各調(diào)節(jié)閥門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉；另外，當(dāng)DEH控制機(jī)柜失電或伺服放大器損壞的情況下（即伺服閥的輸入為零），伺服閥將回關(guān)到機(jī)械零位，此時，油動機(jī)油缸下腔的壓力油經(jīng)伺服閥全部泄放到有壓回油管路中去，各調(diào)節(jié)閥油動機(jī)關(guān)閉；
壓力油經(jīng)一個Φ0.8的節(jié)流孔后，補(bǔ)入OPC控制油母管，然后經(jīng)OPC電磁閥組件與AST電磁閥組件之間的兩個逆止閥補(bǔ)入AST控制油母管內(nèi)，系統(tǒng)這樣進(jìn)行設(shè)計，是考慮到：各油動機(jī)集成塊上卸荷閥的OPC及AST控制油形成節(jié)流孔較小，OPC和AST控制油母管充油較慢，故將壓力油直接補(bǔ)進(jìn)OPC及AST控制油母管，使各主汽門油動機(jī)和各調(diào)節(jié)門油動機(jī)的卸荷閥快速關(guān)閉，使機(jī)組具備快速啟動的能力；當(dāng)OPC或AST電磁閥動作時，由于該節(jié)流孔的作用，不會導(dǎo)致壓力油母管失壓；
AST控制油及OPC控制油均是壓力油經(jīng)油動機(jī)卸荷閥上的節(jié)流孔和壓力油經(jīng)一個Φ0.8節(jié)流孔后形成的；AST控制油是對主汽門油動機(jī)而言的，OPC控制油是對調(diào)節(jié)閥門油動機(jī)而言的。在AST電磁閥組件和OPC電磁閥組件之間有兩個逆止閥，這兩個逆止閥的作用是當(dāng)OPC控制油母管失壓時，AST控制油母管油壓不會受到影響；而當(dāng)AST 控制油母管失壓時，OPC控制油母管的控制油就會通過這兩個逆止閥進(jìn)入AST母管中，然后排回EH控制系統(tǒng)的無壓回油母管，直接返回EH油箱。
AST控制油母管的油壓還受薄膜閥控制，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生機(jī)械跳閘時，加在薄膜閥上部的低壓保安油失掉，薄膜閥在閥體上彈簧的作用下打開，將AST控制油母管通往EH控制系統(tǒng)無壓回油母管的通道打開，AST控制油母管失壓，這將引起汽輪發(fā)電機(jī)組的跳閘

ASP，AST,OPC有什么區(qū)別自己找個

OPC就是：Overspeedprotection controller,是一個電磁閥，一般是失電關(guān)閉，帶電打開。作為103％超速用。而AST就是機(jī)組危急遮斷電磁閥，失電打開卸掉安全油，實現(xiàn)機(jī)組停機(jī)

OPC油：空轉(zhuǎn)油

• 二只，并聯(lián)：任意一只動作，泄油關(guān)調(diào)門

• 接受后OPC邏輯回路控制

• （103% 3000轉(zhuǎn)/分） OPC動作，OPC電磁閥開。

• （BR=0） & (ΔN > 15% MCR ) OPC動作，OPC電磁閥開。

• 動作原則：帶電動作，斷電關(guān)閉。 “寧可拒動，不可誤動"。

OPC電磁閥

• 接受后OPC邏輯回路控制

• （103% 3000轉(zhuǎn)/分） OPC動作，OPC電磁閥開。

• （BR=0） & (ΔN > 15% MCR ) OPC動作，OPC電磁閥開。

• 動作原則：帶電動作，斷電關(guān)閉。 “寧可拒動，不可誤動"。

AST：autmaticshift trip 危機(jī)遮斷

AST油：停機(jī)油

• 控制TV、RSV的快速卸負(fù)荷閥，使之快速關(guān)閉。

• 控制OPC油，使GV，IV，抽汽逆止門快速關(guān)閉。

• AST油的泄油控制：4只AST電磁閥；隔膜閥。

• AST油泄，停機(jī)。掛閘，AST油恢復(fù)。

AST電磁閥

• 4只；串、并混聯(lián)：既可防誤動，又有多種動作方式，避免因個別閥故障而拒動。

• 接受ETS控制：ETS動作，AST電磁閥斷電，開，泄油，機(jī)組停。

• 動作原則：斷電動作，帶電關(guān)閉。反邏輯?！皩幙烧`動，不可拒動"。

ASP：一個AST油壓保護(hù)測點，位于串、并混聯(lián)的1，3、 2，4之間的一個油壓點，

方便作跳閘試驗 ------整個跳閘塊采用“雙通道"原理